A. 華亭市復工復產個體戶貸款結束了嗎
你好，當地的復工復產個體戶貸款已經結束了，基本你申請貸款的話，只要審核通過的話都會發放的，但現在已經結束了，不能再次申請這種個體戶的貸款了。
B. 2020年為企業減輕稅負緩解壓力助力復工復產的政策有哪些
2020年國家為企業減輕稅負，緩解壓力，助力復工復產的政策，主要就是通過減免稅費的政策，以及發放消費券的政策。
C. 貸款咨詢公司今天復工,合規嗎
嗯，這個正常來說，我們這邊發通知是不讓他們上班
D. 復工復產企業金融貸款政策有哪些
銀行、花唄、借唄、京東白條。
E. 政策利好 工信部推出4項舉措助力車企復工復產
上周，中國皮卡網發布了2月皮卡終端銷量，國產皮卡實際售出6383輛，同比下降74.1%；1-2月累計售出33304輛，同比下降47.3%。由此可見受到新冠肺炎疫情的嚴重影響，2020年2月我國皮卡乃至整個汽車行業產銷出現大幅下滑。在生產端，因企業復工進度慢、零部件供應不足等問題，導致工廠生產效率低。
就此，昨日工信部官網發布《工業和信息化部推出四項便企舉措助力汽車企業復工復產》的通知，針對新冠肺炎疫情給汽車企業在履行公告管理中帶來的「堵點」，工信部推出四項便企服務舉措。
隨著全國各地陸續復工復產，多地出台提振汽車消費的措施，車市正在逐漸恢復。日前，在國務院聯防聯控機制舉行的新聞發布會上，工信部負責人表示，工信部與湖北省的聯防聯控機制和湖北省的工信部門以及各市州進行了對接和溝通，希望把汽車產業零部件作為優先復工復產來考慮和支持。從目前來看，國內各大皮卡企業基本已經復工復產，恢復正常的生產運營，相信不久的將來，皮卡市場乃至中國車市將迎來新的春天！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 疫情過後國家為幫助企業復工復產,刺激經濟,主要採取了哪些宏觀經濟政策,分別
國家為了幫助企業復工復產，刺激經濟的增長，採取了宏觀調控的措施，主要是一種財政和稅收的優惠，另外發放消費券，發展低碳經濟等等。
G. 延遲復工工資發放新政策，保證了員工的收入但企業怎麼辦
正常的來講，企業應該排除所有困難為員工發放工資，因為在我們國家來說，企業應該是擔當著一份巨大的責任，企業的存在一般情況下都是為員工服務的，這才是企業的根本，而並不是讓員工全部都為企業服務，這已經是本末倒置了，擔當更多的責任和義務才是企業為員工和大眾所必須要做的事情，在平時的時候員工成就了企業，那麼在危難的時候，企業就應該幫助員工。當然除了這種意義之外，我認為企業也會通過以下幾個小方法來緩解危機：
3、向員工借錢
這里我們所說的向員工借錢，並不是真的向員工伸手去借錢，而是暫時把他們的工資以借的形式先保留在企業當中，之後在企業恢復的差不多了之後再連本帶利的全部還給員工，這樣的情況下相信對員工對企業都是一種非常好的解決辦法，員工多拿到了錢，企業也因此度過了危機。
H. 企業貸款的最新政策
溫州於2013年8月1日出台政策要求，今後溫州中小企業獲得貸款的銀行業金融機構將不超過4家，其中主辦行對企業的貸款原則上不低於企業貸款總量的50%。
根據溫州市金融綜合改革試驗區實施領導小組出台的《關於銀行業金融機構增加信貸投入促進中小企業健康發展的指導意見》，溫州銀行業過度授信、多頭授信、異地授信問題突出，為防止過多的銀行貸款集中於一家企業引發企業融資風險的問題在溫各銀行業金融機構將實行主辦行制度，並控制企業貸款銀行機構數量。
溫州市政府副秘書長、市金融辦主任張震宇曾表示，溫州此前出現很多企業出險的情況，其中有多家企業是被貸款「撐死」的。很多家銀行對一家企業進行放貸，一些企業拿到了過量的銀行貸款，沒地方用就亂投資，剛有收益的時候又遇到調控被抽資。溫州有一家企業產值幾千萬，卻有20多家銀行給它貸款，貸款幾個億，最後走上不歸路。
記者在該份意見上看到，實行主辦行制度，也就是說，企業開設基本結算賬戶的銀行業金融機構，為該企業的主辦行，主辦行對該企業的貸款原則上不低於企業貸款總量的50%，或者不低於該企業產值的0.75倍。
指導意見還要求控制企業貸款銀行機構數量。新增貸款企業在獲得貸款的銀行業金融機構不得超過下述總數：集團企業不得超過6家，中型及以上企業不得超過4家，小微企業不得超過3家，各金融機構之間銀團合作貸款不受此限制。
其中，對集團企業發放貸款，建立「2+4」的信貸機制，即轄內工、農、中、建、交等大型銀行同時給集團企業發放貸款的，不得超過2家；對同一家集團企業發放貸款的其他銀行(除大型銀行外)原則上不超過4家。對中型及以上企業發放貸款，建立「1+3」的信貸機制，即轄內大型銀行不得同時給1家企業發放貸款；對同一家中型及以上企業發放貸款的其他銀行(除大型銀行外)原則上不超過3家。
此外，指導意見還將新增貸款與企業產值進行掛鉤，實行企業貸款與產值合理比例。各銀行業金融機構對新增企業貸款原則上不得超過該企業上年度產值的1.9倍或當年產值的1.6倍，對已發放貸款企業余額超出以上標準的，應與企業協商，或者在地方相關政府部門的指導下，逐年降低倍數，恢復到1.6倍以內。對貸款余額低於1.6倍產值的企業，企業有貸款需求，主辦行應負起責任，與其他三家銀行協商，幫助企業獲得貸款。
I. 中汽協公布整車廠復工復產情況 並提出這五大政策建議
【第一商用車網 原創】
3月12日，中國汽車工業協會公布2月份汽車產銷情況，在現場還對行業人士比較關注的整車廠復工返崗情況進行了報告。
據悉，為分析新冠肺炎疫情對產業的影響，中汽協持續開展多次線上問卷調研和會議，了解疫情給汽車產業復工復產造成影響和企業訴求。針對疫情對行業的負面影響，中汽協在加快復工復產、啟動市場、刺激消費及穩增長方面提出了五方面政策建議。
下面請看第一商用車網報道。
一、行業復工情況
1、整車廠復工返崗情況
根據協會密切跟蹤的23家企業集團（年銷量佔比超過96%），復工復產情況，截至3月11日：復工率為90.1%，員工返崗率77%。
2、各省市行業復工情況
根據協會密切跟蹤的23家企業集團（203個生產基地，年銷量佔比超過96%）各省市復工復產情況，截至3月11日：除湖北省外，其他各省城市復工情況好轉，16個省市全面復工。
3、主要整車廠復工情況
截至3月11日，調研統計的23家整車企業中長安、奇瑞、吉利、江淮、華晨、重汽、宇通、金龍、陝汽等18家已全部復工。
4、主要零部件企業集團復工情況
截至3月9日，調研統計的13家主要零部件企業集團中，有6家已全部復工，5家復工率超過80%。
二、對行業造成的影響
為分析新冠肺炎疫情對產業的影響，汽車協會持續開展多次線上問卷調研和會議，了解疫情給汽車產業復工復產造成影響和企業訴求：
一是企業生產資料供應受阻；
二是整車銷售恢復緩慢
三是企業應對標准法規的難度大幅加劇
四是企業出口壓力增大
五是防疫物品不足影響員工上崗工作
六是企業資金緊張，尤以經銷商、零部件問題更為突出
三、穩增長相關政策建議
針對疫情對行業的負面影響，在加快復工復產、啟動市場、刺激消費及穩增長方面提出五方面政策建議：
一是加快推進包括湖北地區企業的復工復產；
二是積極調整管理政策為企業減負，如調整對企業「雙積分」的考核，延緩國六、達標車型、ETC等政策要求；
三是保障用工，提高物流效率；
四是繼續大力發展新能源汽車產業，培育特色市場，如優化並延續新能源補貼政策，提高新能源汽車使用便利性，培育汽車特色消費市場等；
五是盡快出台政策激發消費潛力。政策方面激發消費潛力方麵包括7個方面的內容，如實施國三排放車輛置換購置稅減免，加大汽車金融支持，提高整車出口增值稅退稅稅率，促進整車出口，促進二手車流通和消費等。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。